回华夏的路上，李牧越来越觉得，去美国上市这件事儿，越来越没意思了。
科创企业赴美上市，本身是因为美国比较先进的科创环境以及对科创企业的认可。
正因为有硅谷在，美国资本以及投资者，对科创企业的认可度，整体能达到全球第一。
如果举一个具体的例子，就比如即将想赴美上市的百度。
假如百度准备在大陆a股上市，首先是不符合连续三年盈利的要求，再一个，国内市场对他的认可度肯定会远低于纳斯达克。
也就是说，如果百度准备拿出10的股份做流通股挂牌上市，大陆a股市场比较保守，能给他二十倍市盈率，他可以拿到50亿人民币的估值，这样的话，拿出10的股份流通，能够融到5亿人民币的资金。
但是，因为纳斯达克作为美国的创业板，本身就对科创企业非常友好，所以他们能给百度四十倍的市盈率，也就是说，百度如果去了纳斯达克，可能会拿到折合100亿人民币的估值。
这样一来，同样是拿出10的股份，融到的资，却整整差了一倍。
这就是为什么大部分互联网企业都蜂拥去纳斯达克上市的原因。
不过互联网行业在2000年的时候遭遇了泡沫破裂，所以现阶段，美国市场对互联网的信任度也没有以前那么高了。
在这样的背景下，如果李牧真想在香港上市，拿到的估值不会比美国低多少。
关键是可以远离这帮唯利是图的华尔街资本家、远离这帮美国富豪大老爷。
虽说很多老一代的香港资本家，从根本上跟美国华尔街的资本家没什么两样，但最起码，香港回归之后，国资银行在香港的发展还是非常迅速的，国资银行与那些资本家最大的不同是，国资银行不光追求利润，也追求促进社会与经济的发展，而资本家只追求利润，他们不在意社会与经济到底在发展还是在倒退。
如果社会倒退越厉害、资本家就越有钱，那他们不介意社会倒退回石器时代。
所以，李牧觉得，如果自己可以在香港找一家国资背景的券商来做承销商，而且给出的市值，折合成美元也不比美国少太多的话，那就干脆在香港上市得了，也算是肥水不流外人田，为香港特区的经济做贡献了。
所以，越是这么想，李牧越觉得值得一试。
自己应该找个机会，去一趟香港，跟香港的国资券商聊一聊，也跟香港股市的负责人聊一聊。
香港是个金融重地，但上辈子几乎完美错过了互联网市场的红利，只抓住了一家腾讯，这一方面是因为纳斯达克确实更专业，另一方面也是因为香港股市的很多条框不够变通。
当初港股要是答应马老板的合伙人制度，那么啊里肯定就在香港上市了。
啊里可不止是一个数万亿港币的巨型互联网企业，更是一个价值数十万亿港币的电商巨盘中的发动机，如果啊里在香港上市，啊里后来投资的那些企业，独立出去的那些子公司，搞不好也会相继进入香港。
再加上腾讯的生态，香港很容易就能搭建起一个互联网金融生态，这样自然就能把这个利好像滚雪球一样越滚越大。
现在，李牧手里不光有牧野科技的全球生态，还有一个淘宝、一个支付宝，外面还布局了一大堆的公司和产业，到时候全拿到香港来排队上市也不是什么难事，长久来看，绝对能给香港股市增加十万亿以上的市值。
……
回到燕京，李牧正准备定个时间去香港，汽车产业的上级领导就约了李牧，与他确定收购福特旗下捷豹路虎以及沃尔沃这三个品牌的相关事宜。
李牧忽然杀去美国、拿下三个汽车品牌，国内的工业部门是非常兴奋的，因为这是国内汽车产业的一次史无前例的尝试，它的背后有太多的想象空间。
于是，主管部门跟李牧确定了几个问题。
第一，什么时候完成收购；
第二，什么时候迁入华夏；
第三，迁入华夏选址在哪；
关于第一个问题，李牧也跟埃隆·马斯克沟通过，现在收购意向已经达成，牧野科技支付两亿美元定金之后，立刻开始委托国际知名的财务公司，来进行资产审计与尽调。
审计、尽调完成，确定没有什么异议，就可以支付剩余款项、完成收购。
关于第二个问题，李牧想在完成收购之后，就开始陆续将三个品牌的海外生产线迁至华夏，如果美国工会好解决，就全部都迁过来，如果美国工会不好解决，就暂时先保留美国本土的那条路虎生产线。
关于第三个问题，李牧的想法是把选址落在老家南苏省。
具体想法是，在海州成立一个汽车产业中心。
海州经济一直不太发达，他作为海州出来的企业家，更希望能够为老家做些贡献。
但是，主管部门的领导们非常详细的为他剖析了选址在海州的不成熟之处。
海州太小了，人口也不多，而且没有工业基础，唯一的优势就是离海不远、有港口和铁路，除此之外，底子都非常差。
国内的汽车企业，一汽是共和国工业的长子，建国后就在国家的大力支持下蓬勃发展，几十年的底子放在那里，各方面都可以说是国内第一；
沪市汽车集团成立也很早，而且地处沪市，要人才有人才，要经济有经济，要交通有交通，再加上与外资企业成立合资企业的年头长，经验、底蕴